لوہا، برانڈ اور بدلتی نفسیات, پاکستانی سڑکوں کا نیا رخ

 

--- روما محمود---

پاکستان میں گاڑیوں کے حوالے سے عوامی پسند میں گزشتہ چند سالوں کے دوران ایک واضح تبدیلی آئی ہے جسے عالمی سطح پر "SUV Revolution" کہا جاتا ہے۔ اس تبدیلی کے پیچھے چند اہم وجوہات ہیں.

پہلے ہنڈا سوک، سٹی یا ٹیوٹا کرولا کو سٹیٹس اور فیملی کار سمجھا جاتا تھا، لیکن اب صارفین ان کی جگہ Crossover SUVs (جیسے ہیول، سپورٹیج، یا ٹوسان) کو ترجیح دے رہے ہیں۔ اس کی بڑی وجہ یہ ہے کہ یہ گاڑیاں سیڈان جتنا آرام بھی دیتی ہیں اور جیپ جیسی مضبوطی اور اونچائی بھی۔

پاکستان میں سڑکوں کی حالت، خاص طور پر بارشوں کے دوران یا دیہی علاقوں میں، نیچی گاڑیوں (Low Clearance) کے لیے مشکلات پیدا کرتی ہے۔ لوگ اب ایسی گاڑیاں چاہتے ہیں جن کی زمین سے اونچائی زیادہ ہو تاکہ اسپیڈ بریکرز اور خراب راستوں پر گاڑی کا نچلا حصہ محفوظ رہے۔

کئی دہائیوں تک مارکیٹ پر ٹیوٹا، ہونڈا اور سوزوکی کا قبضہ رہا۔ لیکن حالیہ برسوں میں چینی کمپنیوں (جیسے MG، Changan، اور Haval) نے جدید فیچرز اور خوبصورت ڈیزائن کے ساتھ ایسی گاڑیاں متعارف کرائیں جن کی قیمتیں بعض اوقات بڑی سیڈان گاڑیوں کے برابر ہی تھیں، جس نے خریداروں کو اپنی طرف متوجہ کیا۔

پہلے یہ سمجھا جاتا تھا کہ صرف ٹیوٹا یا سوزوکی ہی اچھی قیمت پر واپس بکتی ہیں، لیکن اب نئی کمپنیوں کی گاڑیوں کی مانگ سیکنڈ ہینڈ مارکیٹ میں بھی بڑھ گئی ہے، جس سے لوگوں کا اعتماد بحال ہوا ہے۔

لوگ اب صرف "سوزوکی" یا "ٹیوٹا" کے نام پر نہیں بلکہ کمفرٹ، فیچرز اور روڈ پریزنس دیکھ کر گاڑی خرید رہے ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ اب سڑکوں پر بڑی اور اونچی گاڑیاں زیادہ نظر آتی ہیں۔

پاکستانی مارکیٹ اور یہاں کے خریدار کی نفسیات باقی دنیا سے کافی مختلف ہے۔ یہاں گاڑی صرف سواری نہیں بلکہ "سرمایہ کاری" اور "سوشل سٹیٹس" کی علامت سمجھی جاتی ہے۔

پاکستان میں گاڑی خریدنا کبھی بھی محض ایک ضرورت نہیں رہا، بلکہ یہ ایک خاندانی فیصلہ اور مستقبل کی سرمایہ کاری سمجھا جاتا ہے۔ دہائیوں تک ہماری نفسیات پر "تین بڑے" برانڈز کا راج رہا۔

وجہ معیار سے زیادہ یہ سوچ تھی کہ "اگر کل بیچنی پڑی تو قیمت کیا ملے گی؟" لیکن پچھلے چند سالوں میں پاکستانیوں کی اس روایتی سوچ میں ایک بڑا زلزلہ آیا ہے۔ اب خریدار صرف 'ری سیل' نہیں دیکھ رہا، بلکہ وہ آرام، ٹیکنالوجی اور سڑک پر اپنی دھاک بٹھانے والی گاڑی (Road Presence) تلاش کر رہا ہے۔

کسی زمانے میں مہران یا کرولا رکھنا کامیابی کی معراج سمجھا جاتا تھا، لیکن آج کا پاکستانی صارف بدل چکا ہے۔ اب لوگ چھوٹی سیڈان کے بجائے "کراس اوور جیپ" کو ترجیح دے رہے ہیں۔

اس کے پیچھے ہماری نفسیات کا ایک اہم پہلو "نمائش اور تحفظ" ہے۔ بڑی گاڑی نہ صرف سڑک پر آپ کی شخصیت کو نمایاں کرتی ہے بلکہ پاکستان کی ٹوٹی پھوٹی سڑکوں اور برسات کے پانی میں ایک ذہنی سکون بھی فراہم کرتی ہے۔

یہی وجہ ہے کہ اب متوسط طبقہ بھی پرانی جاپان کی گاڑیاں چھوڑ کر نئی چینی یا کورین ایس یو وی کی طرف مائل ہو رہا ہے۔

پاکستانی خریدار کی سب سے بڑی پریشانی "پیٹرول کی قیمت" ہے۔ ہر ماہ جب پیٹرول مہنگا ہوتا ہے، تو ہر گاڑی والا الیکٹرک گاڑی (EV) کے خواب دیکھنے لگتا ہے۔ لیکن یہاں بھی ہماری نفسیات آڑے آتی ہے۔ ہمیں ڈر لگتا ہے کہ "اگر موٹر وے پر بیٹری ختم ہو گئی تو کیا ہوگا؟"

یا "اس کا تو کوئی میکینک ہی نہیں ملے گا"۔

یہی وجہ ہے کہ مکمل الیکٹرک کے بجائے پاکستانیوں نے "ہائیبرڈ" (Hybrid) کو گلے لگا لیا ہے۔ یہ ہماری نفسیات کے عین مطابق ہے۔

پیٹرول کی بچت بھی مل رہی ہے اور یہ ڈر بھی نہیں کہ گاڑی کہیں کھڑی ہو جائے گی۔ ہم ایک ایسی قوم ہیں جو "سیف سائیڈ" پر رہنا پسند کرتی ہے، اسی لیے ہائیبرڈ اس وقت مارکیٹ کا ہیرو ہے۔

چینی برانڈز اور ٹوٹتا ہوا جمود
پہلے ہمیں جاپانی گاڑی کے علاوہ کسی پر یقین نہیں آتا تھا۔ لیکن جب پیٹرول گاڑیوں کی قیمتیں آسمان سے باتیں کرنے لگیں اور پرانے برانڈز نے وہی پرانی شکلیں دکھانا جاری رکھیں، تو پاکستانی خریدار نے ہمت کر کے نئے چینی برانڈز کو آزمایا۔

آج ایم جی (MG)، ہیول اور چیری جیسی گاڑیاں سڑکوں پر بھر مار میں نظر آتی ہیں۔ اس نے یہ ثابت کر دیا کہ اب پاکستانی صارف صرف "لوہا" نہیں دیکھتا، بلکہ اسے سن روف، جدید کیمرے اور وہ فیچرز چاہئیں جو پہلے صرف کروڑوں کی گاڑیوں میں ملتے تھے۔

پاکستانی مارکیٹ میں اس وقت "ہائیبرڈ" گاڑیاں سب سے زیادہ مقبول ہو رہی ہیں۔ یہ پیٹرول اور بجلی کا ایک ایسا حسین امتزاج ہیں جو صارف کو چارجنگ کی ٹینشن سے بھی بچاتی ہیں اور پیٹرول کی بچت بھی فراہم کرتی ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ اب لوگ پرانی وضع قطع کی گاڑیوں کے بجائے ان جدید ٹیکنالوجی والی گاڑیوں کی طرف مائل ہو رہے ہیں۔

الیکٹرک گاڑیوں (EVs) کا سب سے بڑا فائدہ ان کا کم خرچ ہونا ہے۔ جہاں پیٹرول گاڑی کا ماہانہ بجٹ کچن کے بجٹ کو متاثر کرتا ہے، وہاں الیکٹرک گاڑی محض چند یونٹ بجلی کے عوض آپ کو طویل سفر کی سہولت فراہم کرتی ہے۔ مزید یہ کہ ان گاڑیوں میں روایتی انجن، گیئر باکس یا آئل چینج کا جھنجھٹ نہیں ہوتا، جس سے دیکھ بھال کے اخراجات تقریباً ختم ہو جاتے ہیں۔ لیکن یہاں "رینج اینگزائٹی" (Range Anxiety) کا مسئلہ بھی درپیش ہے۔

کیا ہمارے پاس اتنے چارجنگ اسٹیشنز موجود ہیں کہ ہم لاہور سے کراچی کا سفر بے فکری سے کر سکیں؟ فی الحال اس کا جواب "نہیں" میں ہے، لیکن بڑے شہروں میں یہ انفراسٹرکچر تیزی سے پھیل رہا ہے۔

پاکستانی صارف کے لیے پیٹرول گاڑی ہمیشہ سے پہلی ترجیح رہی ہے، جس کی بڑی وجہ "اعتماد" ہے۔

ہمارے میکینک، اسپیئر پارٹس کی دستیابی اور گاڑی کو کہیں بھی ٹھیک کروا لینے کی سہولت نے ہمیں پیٹرول انجن کا عادی بنا دیا ہے۔ تاہم، عالمی سطح پر پیٹرول کی بڑھتی ہوئی قیمتوں اور روپے کی قدر میں کمی نے عام آدمی کے لیے گاڑی چلانا ایک مہنگا خواب بنا دیا ہے۔
یہی وہ نکتہ ہے جہاں سے الیکٹرک گاڑیوں کی بحث کا آغاز ہوتا ہے۔

پاکستان کی سٹوک مارکیٹ ہو یا گاڑیوں کی مارکیٹ، یہاں "بھیڑ چال" اور "سنی سنائی بات" کا بڑا عمل دخل ہوتا ہے۔

لیکن اب پہلی بار ایسا لگ رہا ہے کہ خریدار لکیر کا فقیر بننے کے بجائے اپنی ضرورت اور فیوچر ٹیکنالوجی کو ترجیح دے رہا ہے۔

چاہے وہ خاموش چلنے والی الیکٹرک کار ہو یا ٹھاٹھ والی ایس یو وی، پاکستانی اب پرانی روایات کی زنجیریں توڑ کر جدید دور کی سواری کا انتخاب کر رہے ہیں۔

گاڑیوں کے رجحان میں یہ تبدیلی صرف فیشن نہیں بلکہ وقت کی ضرورت ہے۔ بڑھتی ہوئی آلودگی اور ماحولیاتی تبدیلیاں ہمیں مجبور کر رہی ہیں کہ ہم دھواں چھوڑتی گاڑیوں سے پیچھا چھڑائیں۔ حکومت کی الیکٹرک وہیکل پالیسی اور نئے برانڈز کی آمد نے مقابلے کی فضا پیدا کر دی ہے، جس کا براہِ راست فائدہ صارف کو پہنچ رہا ہے۔

​اب خریدار صرف "نام" نہیں دیکھتا، بلکہ وہ فیچرز، آرام اور سب سے بڑھ کر "فیول اکانومی" دیکھتا ہے۔ وہ وقت دور نہیں جب پاکستان کی سڑکوں پر پیٹرول پمپ کم اور چارجنگ پوائنٹس زیادہ نظر آئیں گے۔

پہیہ گھوم چکا ہے، اب فیصلہ خریدار کو کرنا ہے کہ وہ ماضی کی روایت کے ساتھ رہنا چاہتا ہے یا مستقبل کی رفتار کے ساتھ۔